相信很多使用汽车的人都知道，汽车弹片在汽车悬挂系统中的重要性不言而喻。那么这些汽车弹片的具体用途是什么呢?它有哪些种类?大家一起简单了解一下。

　　螺旋汽车弹片是现代汽车中使用广泛的弹片。减震能力强，乘坐性好;缺点是长度长，占用空间大，安装位置接触面大，悬挂系统布局难以紧凑。由于螺旋弹簧本身不可以承受侧向力，独立悬架需要采用四杆螺旋弹簧等复杂的组合机构来进行。

　　为了乘坐，我们希望弹片对于高频小幅度的地面冲击能更软一些，在冲击力较大时能表现出更大的刚度，减小冲击行程，所以弹簧需要同时具有两种或两种以上的刚度。可以使用不同线径或节距的弹簧，其刚度随着载荷的增加而增加。

　　板簧是货车和卡车经常用的，由几个不同长度的细长弹簧片组成。与螺旋弹簧相比，结构更简单，成本更低，可以紧凑地组装在车身底部。工作时，件与件之间产生摩擦，所以有衰减作用。要是发生严重的干摩擦，那么会影响到吸收冲击的能力。如果是重视乘坐的现代汽车是很少会使用的。

　　那么防止汽车弹片过早损坏的方法是什么呢?

　　汽车弹片在受到载荷冲击时，形成拉伸运动，导致其温升、表面应变和小的强线。随着载荷冲击频率的增加，拉伸运动产生的摩擦力也在增加。当在利润集中点达到疲劳限时，单件或整堆都会断裂。

　　那么，如何才能防止汽车弹片的早期损坏呢?

　　1.汽车弹片的骑行螺栓或螺栓松动会增加板簧主板上的载荷，造成早期损坏。正常维护时注意骑行螺栓和螺栓的紧固，如有损坏应及时更换。

　　在道路上高速行驶会增加汽车弹片的变形范围和频率，导致弹簧加速疲劳和损坏。

　　3.车辆转弯时，车速过高。如果汽车转得太快，就会产生过大的离心力，从而大大增加弹簧的载荷，加速弹片的损坏。为了延长钢板弹片的使用寿命，提高经济效益，转弯时应注意减速。

　　4.汽车弹片经常在过载或不平衡载荷下使用，是根据汽车的额定载荷质量设计的。汽车弹片在工作中过度的疲劳强度会大大降低，导致弹簧的早期损坏。